通往成功的路總是在施工中。

這些天和一群領有殘障手冊(註1)的同事餐敘。當然，不免會把話題往船上人事上帶。

不過了無新意，一場飯往往吃到餐廳趕人才悻悻然的離開道珍重。

現今船上的二三事也隨著人的不單純變得弔詭，可想回來不就是些爛人爛事逼人罵娘的俗套。

或許當亞洲國家起飛後台灣轉型為船員輸出國這情形會好點吧。好了，回正題。

註1凡中華民國交通部核發甲級幹部船員適任書又稱大票別稱殘障證書。因船上台籍幹部只會動口不會動手，就算腳邊有垃圾也會跑回值班台要乙級船員去撿。又票越大張其症頭越嚴重，尤其把尿的時候常需旁人捧住。

船尾的工作很雜但風水好。尤其下雨刮風要躲地方多，晚上打燈是不用又開又關的。但水手船尾工作通常比較不討好，因為人員為二副及二位AB及水手一位，若船上有配置服務生時則一併於船尾幫忙。

先從人員結構說起，二副的工作就是扮殘障人士哪邊可以坐可以靠可以躺就往哪去。再來，船上AB會有三位分別是0-4，4-8，8-12。當離靠岸時是誰的班誰上駕駛台，所以會有二位臉特別臭的同事來執行不做又不行的工作。而水手則聽從船副和兩位AB的差遣所以有時做這也被念做那也被嫌的情形常發生。最後服務生是單純幫忙的修理不得，如果誰敢弄毛他小心你的菜裡加料輕則上吐下瀉重則直昇機後送，鐵齒的可以試試。

船尾工作有哪些?

1.備纜2.資源回收桶翻正3.更位(舷梯)收放4.掛旗5.領港梯收放。

有經驗的水手站的位置儘量靠牆，船尾的工作十有八九都是舷邊作業。如果離手邊工作近而又故意走開就顯得矯情，所以不要站錯地方又不動手。

備纜的時候別站纜俥前，那是老鳥位置。如果不想出手就假裝整理撇纜也不失為好方法。

資源回收桶翻正，先去搶蓋子。但要一直拿在手上別空出手來不然就準備翻大桶。

更位(舷梯)收放，這學問比較大。卸扣縲絲放鬆後就去拿扶手鐵管但不是拿一根而是全拿。當所有鐵管都在你手上時空手的只好上梯面等你傳遞鐵管給他，所以不要只拿幾根。扶手繩通常很髒所以要作穿繩的不要作送繩的免得衣服洗不完。

掛旗，不要掛反就行，至於技巧就是能掛多久就掛多久。

領港梯收放，這是硬差事。但不要站舷邊就對了，要彎腰還要防落海很危險。退到後邊使點小勁裝個樣子就成了，前面的不使勁會被扯下海所以假裝不了。

最後老鼠板和船頭收尾工作一樣，別閒著就是了。

好，下篇舺板水手起工篇敬請期待………